Kanthi pangembangan terus-terusan proses industrialisasi China, indeks polusi udara wis wiwit mundhak, lan penting kanggo nambah polusi lingkungan.Kanggo nanggepi seri masalah iki, pamrentah China langsung ngenalake akeh kabijakan sing cocog kanggo emisi mesin diesel.Antarane wong-wong mau, mesin diesel common rail tekanan dhuwur kanthi emisi Nasional III lan Euro III ing pasar generator diesel dadi luwih populer ing pasar.
Mesin diesel common rail tekanan dhuwur nuduhake sistem pasokan bahan bakar sing misahake generasi tekanan injeksi lan proses injeksi ing sistem loop tertutup sing kasusun saka pompa bahan bakar tekanan tinggi, sensor tekanan lan unit kontrol elektronik (ECU). .Electronically kontrol mesin diesel ora maneh gumantung ing ambane throttle driver kanggo ngontrol volume injeksi bahan bakar saka pump mechanical, nanging gumantung ing ECU engine kanggo proses informasi saka kabèh mesin.ECU bakal ngawasi status wektu nyata mesin ing wektu nyata lan nyetel injeksi bahan bakar miturut posisi pedal akselerator.Wektu lan volume injeksi bahan bakar.Saiki, mesin diesel akeh digunakake ing sistem injeksi bahan bakar "kontrol tekanan wektu" generasi katelu, yaiku, rel umum tekanan tinggi.
Keuntungan saka mesin diesel common rail tekanan dhuwur yaiku konsumsi bahan bakar sing sithik, linuwih dhuwur, umur dawa, lan torsi dhuwur.Mesin diesel karo common rail mancarake gas sing kurang mbebayani tinimbang mesin tanpa common rail (utamane kurang CO), saengga luwih ramah lingkungan dibandhingake karo mesin bensin.
Kerugian mesin diesel common rail tekanan dhuwur kalebu biaya produksi lan pangopènan sing dhuwur (rega), gangguan sing dhuwur, lan angel diwiwiti.Yen mesin mlaku kanggo dangu, suhu mesin lan meksa dhuwur, lan liyane soot lan coke bakal diprodhuksi ing silinder, lan lenga engine uga rawan kanggo oksidasi kanggo gawé gums.Mulane, lenga mesin diesel mbutuhake detergensi suhu dhuwur sing apik.
Wektu kirim: Nov-16-2021
