Sistem kontrol kecepatan sakaMitsubishiSet generator diesel kalebu: papan kontrol kecepatan elektronik, kepala pengukur kecepatan, aktuator elektronik.
Prinsip kerja sistem kontrol kecepatan Mitsubishi:
Nalika roda gila mesin diesel muter, endhas pangukur kecepatan sing dipasang ing cangkang roda gila ngasilake sinyal voltase pulsa, lan nilai voltase dikirim menyang papan kontrol kecepatan elektronik. Yen kecepatan luwih murah tinimbang nilai sing wis disetel ing papan kontrol kecepatan elektronik, papan kontrol kecepatan elektronik bakal ngetokake output. Nalika nilai aktuator elektronik mundhak, pasokan lenga pompa lenga mundhak, saengga kecepatan mesin diesel tekan nilai sing wis disetel ing papan kontrol kecepatan elektronik.
Kepala takometer saka set generator Mitsubishi:
Koil saka endhas pangukur kecepatan bisa diuji kanthi nggunakake gir ohm multimeter kanggo ndeteksi rong terminal koil. Nilai resistensi umume antarane 100-300 ohm, lan terminal kasebut diisolasi saka cangkang endhas pangukur kecepatan. Nalika generator mlaku kanthi normal, gir voltase AC digunakake kanggo deteksi, lan umume ana nilai output voltase sing ngluwihi 1.5V.
Aktuator elektronik alternator MITSUBISHI:
Koil aktuator elektronik bisa dideteksi kanthi nggunakake gir ohm multimeter kanggo ndeteksi rong terminal koil. Nilai resistensi umume antarane 7-8 ohm. Nalika pembangkit listrik kudu mlaku tanpa beban, nilai voltase sing di-output dening papan kontrol kecepatan elektronik menyang aktuator elektronik Umume antarane 6-8VDC, nilai voltase iki bakal mundhak kanthi mundhake beban, nalika dimuat kanthi lengkap, umume antarane 12-13VDC.
Nalika generator Mitsubishi tanpa beban, yen nilai voltase luwih murah tinimbang 5VDC, iki nuduhake yen aktuator elektronik wis aus banget, lan aktuator elektronik kudu diganti. Nalika generator Mitsubishi ana ing sangisore beban, yen nilai voltase luwih dhuwur tinimbang 15VDC, iki tegese pasokan lenga saka pompa lenga PT ora cukup.
Wektu kiriman: 10-Feb-2022
